纵观船舶发展历史，气垫船为代表的空气动能型船舶品类出现得最晚。

19世纪初，有人认识到把压缩空气打入船底下可以减少航行阻力，提高航速。

直至1953年，英国人科克雷尔创立气垫理论，经过大量试验后，于1959年研制成世界上第一艘气垫船，成功横渡英吉利海峡。

此后，气垫船类型日渐增多，应用日益广泛，在高速短途客运、休闲旅游、巡逻执勤、救援抢险、商业、勘察测量、军事等方面均有不俗的表现。

 01  原理与装置

气垫船是一种利用表面效用原理，依靠高于大气压的空气在船体与支撑面间形成气垫，使船体全部或者部分脱离支撑面航行的高速低空飞行器。

气垫船上装有鼓风机和发动机等产生气垫和驱动船舶前进的动力装置，以及螺旋桨、喷水推进器等推进设备。

 02  气垫船分类

侧壁式气垫船又称表面效应船，是一种船体左右两侧有壁插人水中与首尾两端设维持气垫的围封装置的气垫船。

由于侧壁的作用，气垫内高于大气压的气体只能从首尾两端逸出，所以垫升功率消耗较少。

但因侧壁始终插在水中，船体只能沿水面航行，故不能作两栖运行，不具备登陆性能。

因此侧壁式气垫船适合建造大型船只，其军事价值颇受各国海军重视。

全垫升式气垫船又称全浮式气垫船，英国制造的世界第一艘气垫船即为全垫升式气垫船，具有两栖属性。

全垫升式气垫船在军事上是最理想的登陆作战运输装备，可提高登陆抢滩速度与战术突然性。

可在无码头设施的水域边缘停靠、在海滩等界面登陆，可用于在浅滩、滩涂、岛屿间巡逻警戒、交通运输、抢险救灾、旅行观光。

03  场景应用

当汛情发生时地域广阔，且常伴随有狂风、暴雨等恶劣气象，水流湍急，造成交通阻隔，信息中断，因此及时、快速巡查汛情是首要任务。

但在恶劣条件下，常规车、船均无法通行。

在抢险救援中橡皮艇、冲锋舟等小型船艇虽然能发挥提供运输物资、人员的一定作用，但水流湍急、河道情况不明或洪水、暴雨淹没街道巷弄时，冲锋舟、橡皮艇不能逆行，也无法在街道巷弄进行救援。

而气垫船能够前进、倒退、悬停、漂移、刹车、原地180度转向和360度旋转，由于船体腾空，可以在任何复杂地形、水面、街道巷弄中飞行，并且本身有极大的浮力，永远不会翻船，确保了救援者和被救援人员的安全。